“和谐号”高铁、动车乘务专业

专业简介

专业名称：“和谐号”高铁、动车乘务及列车员定制班

招生层次：中专+大专（可升本）

培养标的目的：高铁与动车乘务、高级乘服员，列车员，办理人才

招生条件：
①初中毕业生或具有同等学历者；
②15至18周岁；
③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性，列车员及铁路客运男女不限；
④五官端正，形体匀称，形象气质佳；
⑤高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员，女：身高158cm至172cm，男：身高170cm至185cm
⑥体重（kg）=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%；
⑦无“X”形腿、“O”形腿，无四环素牙、纹身等形体特征；
⑧身体安康，无传染病，无严重病史，无精神病史；
⑨身体裸露部分无疤痕，无腋臭；
⑩嗅觉正常，双眼矫正视力在视力（E型）表上不低于4.8，无色盲，无色弱

就业去向：成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2019年与我校新签约的铁路局。

保举学校：成都铁路学校成立于20世纪50年代，已经有60余年的办学历史。学校创办时间是中华人民共和国建国初期，旨在为新中国西南地区铁路局（现成都铁路局辖管区域）输送铁路乘务，机车维修，交通指挥，机电技术，信号输送，路桥建立及养护等专业人才，学校是我国较早的一批铁路专业的中等职业院校。1980年后，由于教育体制变化，我校机车维修，道桥建立等专业晋级为本科专业，划归西南交通大学办理。2005年，成都铁路学校铁路乘务，机电技术应用，铁路客运人才等大中专专业统一划入西华大学，如今归西华大学凤凰学院统一教学办理。

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率到达每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率到达每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运到达速度必然标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

我国铁路系统瞄准世界铁路先进程度，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，鞭策我国高速铁路技术走在世界最前列。2010年底，我国铁路营业里程到达9.1万公里，居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程到达8，358公里，居世界第一位。2012年高铁估计将建成通车6552公里，合计13，000公里以上。新线合计7，901公里，共计98，901公里。如今我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成才能最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁开展的新潮流。

1：高速铁路是优先开展的战略性新兴产:

  2010年12月7日，国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先开展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建立用地、技术创新、运营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程到达10万公里，主要繁忙干线实现客铁货分线，建立客运专线1.2万公里以上。2008年，国家对《规划》停止了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程到达12万公里以上，建立客运专线1.6万公里以上。以上规划将提早到2015年完成。

2.中国高铁运营效果

  我国高速铁路运营总体情况是好的。线路根底、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量不变可靠，运行宁静平稳。我国高速铁路的开展，为人民群众创造了美妙生活的新时空，不仅为人们出行提供了极大便当，并且带来了人们生活方式的改变，博得了社会各界的赞誉。

3.中国需要高速铁路

  节假日期间大量乘客滞留大城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张本身想要的火车票，照旧是大多数旅客心头挥之不去的担忧。中国铁路运输才能的明显不足。高速铁路具有速度高、才能大、能耗低、占地少，污染小和宁静不变的优势，在世界能源处于紧张状态的情况下，开展高速众望所归。中国铁路运能不足，合作力不高，加以环保和节能问题，这些都昭示着一个事实：中国需要高速铁路——客运专线。